Hrvatski sabor u petak je usvojio Izmjene i dopune Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu, kojima se domaće zakonodavstvo usklađuje s pravilima iz europskog Paketa mobilnosti te uvode nove obveze za međunarodni cestovni prijevoz, radionice za tahografe i prijevoznike, piše Poslovni.hr.
Izmjenama se posebno proširuje obveza ugradnje tahografa na laka gospodarska vozila iznad 2,5 tone koja sudjeluju u međunarodnom prijevozu, uvodi se digitalno praćenje prijevoza opasnih tvari, kao i strože odredbe o evidentiranju rada vozača te pojačan nadzor u sektoru cestovnog prometa.
Predstavljajući zakon u Saboru, potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković istaknuo je kako postojeći zakon već uređuje radno vrijeme, odmore mobilnih radnika, tahografe i sustav nadzora, ali da su nove izmjene nužne radi provedbe europskih uredbi i projekata iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti.
Posebno je izdvojen projekt e-ADR, koji će omogućiti digitalno praćenje prijevoza opasnih tvari u cestovnom prometu kroz povezivanje sustava tahografskih podataka i elektroničkih informacija o teretu.
-To će omogućiti učinkovito praćenje prijevoza opasnih tvari u cestovnom prometu, što dosada nije bio slučaj, a što će izravno dovesti do bolje zaštite prirode, ljudskog okoliša i zdravlja ljudi, te do povećanja sigurnosti prometa na cestama- rekao je Butković tijekom saborske rasprave.
Zakonom se u nacionalni pravni okvir prenosi Uredba (EU) 2020/1054 Europskog parlamenta i Vijeća, koja je dio šireg europskog Paketa mobilnosti i donosi izmjene pravila o vremenu vožnje, obveznim odmorima i korištenju tahografa.
Nova pravila od 1. srpnja 2026. godine uvode obvezu ugradnje tahografa i u vozila između 2,5 i 3,5 tone u međunarodnom prijevozu robe ili kabotaži. Prema službenim podacima, u Hrvatskoj je registrirano 944 ovjerenih preslika licencija zajednice za vozila na koja će se nova obveza odnositi.
Ministar Butković odbacio je kritike da će novi propisi predstavljati dodatno opterećenje za prijevoznike.
-Nije udar na poduzetnike i nije udar na prijevoznike. Prosječna cijena je za njih 1100 do 2000 eura, ali mislim da nam je zaštita okoliša ovdje i sigurnost bitnija tako da nisu to veliki troškovi- rekao je.
Izmjene zakona uslijedile su nakon višegodišnjih rasprava na razini Europske unije o poboljšanju uvjeta rada vozača i osiguravanju pravednijeg tržišnog natjecanja u cestovnom prijevozu. Europska komisija još je 2017. godine ocijenila da postojeća pravila nisu dovoljno učinkovita u sprječavanju umora vozača te je pokrenula reforme u okviru inicijative Europa u pokretu.
Tijekom pregovora na razini EU-a naglašeno je da vozači redoviti tjedni odmor ne smiju provoditi u kabinama vozila, nego u odgovarajućem smještaju koji osigurava poslodavac, kao i da im se mora omogućiti povratak kući najmanje jednom u tri ili četiri tjedna.
Bivša zastupnica u Europskom parlamentu i današnja europska povjerenica Henna Virkkunen nakon usvajanja paketa mobilnosti istaknula je da nova pravila promiču pošteno tržišno natjecanje među operaterima i poboljšavaju sigurnost na cestama kao i radne uvjete vozača.
-Potkopavanje uvjeta zapošljavanja ne može se koristiti kao konkurentska prednost. Europsko jedinstveno tržište ne može pravilno funkcionirati bez pravednih zajedničkih pravila koja se uniformno kontroliraju i provode- poručila je Virkkunen.
