U utorak, 14. srpnja 2026. HŽ Infrastruktura otvorila je pristigle ponude na javnoj nabavi za Tehničku pomoć za nabavu i provedbu Alliance ugovora za projektiranje i građenje nizinske pruge Zagreb – Rijeka.
Kao što smo pisali ovdje, Hrvatsku u sljedećih šest do devet godina očekuje minimalno šest do sedam milijardi eura ulaganja u željezničku infrastrukturu
Žarko Tušek, državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture pojasnio je kako je riječ o dionici Karlovac – Skradnik i Skradnik – Krasica – Tijani.
-HŽ infrastrukturi pristigle su ponude ponuditelja Vision Oy, Helsinki, Finska vrijednosti 1.020.000,00 eura plus PDV te ponuda zajednice ponuditelja: KPMG Croatia d.o.o. kao nositelja projekta, PROJEKT JEDNAKO RAZVOJ d.o.o., Odvjetničko društvo KALLAY & PARTNERI d.o.o., Zagreb, Hrvatska kao članova u vrijednosti od 692.500,00 eura plus PDV – naveo je dodavši kako slijedi evaluacija ponuda te donošenje odluke o odabiru.
Vrijednost same nabave iznosi 1,5 milijuna eura plus PDV, dok je trajanje ugovora određeno na pet godina, odnosno 60 mjeseci od dana potpisa.
Ciljevi nabave
-Nastojimo postići razvoj strategije javne nabave za realizaciju ugovora o izvođenju radova prema Alliance modelu koji uključuje projektiranje s ishođenjem građevinskih dozvola i izvođenje radova. Tu je i prijedlog optimalne vrste dvostupanjskog postupka nabave i izrada dokumentacije o nabavi te sudjelovanje u svim fazama postupka javne nabave, uključujući pregovore s gospodarskim subjektima koji su iskazali interes za sudjelovanje u Alliance ugovoru, odnosno pregovori o troškovima i ciljanom trošku, formiranju uvjeta Alliance ugovora o radovima te razvoj ugovornog modela – naveo je državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture.
Uz navedene ciljeve, tu je i sastavljanje prijedloga te konačnog ugovora za radove i pripadajućih tehničkih specifikacija, odnosno zahtjeva, kao i dva savjetovanja: savjetovanje u fazi izvođenja radova te savjetovanje naručitelja u revizijskim, žalbenim i sudskim postupcima.
Alliance ugovor
Alliance ugovor suvremeni je model ugovaranja velikih i složenih infrastrukturnih projekata koji se temelji na partnerstvu između naručitelja i izvođača, čime se želi ubrzati proces izgradnje, odnosno javne nabave.
-Tehnička pomoć u tome procesu neophodna je jer spomenuti model do sada nije korišten u Republici Hrvatskoj te će projekt nizinske pruge predstavljati prvu primjenu takvog pristupa u nacionalnome infrastrukturnom sustavu – pojasnio je Tušek te naglasio kako će se vrijednost radova, izvor financiranja i rok izgradnje definirati nakon izrade idejnog projekta i analize tržišnih cijena u trenutku raspisivanja natječaja za radove.
Dionice Karlovac – Skradnik i Skradnik – Krasica – Tijani u fazi su izrade idejnih projekata te je predviđeno podnošenje zahtjeva za ishođenje lokacijske dozvole do kraja 2026., dok je 2025. Ministarstvo zaštite okoliša i zelene tranzicije izdalo Rješenje o prihvatljivosti zahvata za okoliš.
Hrvatska karika u europskoj željezničkoj mreži
-Nizinska pruga dio je triju značajnih transeuropskih prometnih koridora – Mediteranskog, Baltičko more – Jadransko more i Zapadni Balkan – istočni Mediteran, koji povezuju luku Rijeka s Mađarskom i ostalim srednjoeuropskim državama – naglasio je Tušek.
Duljina pruge od Zagreba do Rijeke iznosit će približno 175 km, odnosno bit će kraća za 56 km u odnosu na postojeću duljinu. Planirana dvokolosiječna pruga bit će elektrificirana, projektirana za brzine do 160 km/h za putničke i 120 km/h za teretne vlakove, a na njoj bit će izgrađeno pet novih kolodvora i jedno stajalište.
-S obzirom na to da će nova trasa prolaziti vrlo zahtjevnim terenom, planirana je izgradnja velikog broja pružnih objekata, više od 30 vijadukata i tunela. Među njima bit će i najdulji tunel u Hrvatskoj dug 14 kilometara koji će prolaziti kroz masive Velike Kapele. Za usporedbu, trenutačno najduži cestovni tuneli u Hrvatskoj Sveti Rok i Mala Kapela zajedno su dugi oko 12 kilometara – pojasnio je naglasivši kako je nova pružna trasa neophodna kako bi novoizgrađeni terminal Rijeka Gateway dobio svoj puni smisao, tj. kako bi što više tereta iz luke Rijeka do Mađarske i srednje Europe stizalo željeznicom.
-Izgradnjom će se znatno povećati sigurnost i kapacitet željezničkog prometa, omogućiti prometovanje vlakova duljine 750 m, što otvara mogućnosti daljnjeg razvoja riječkoga lučkog bazena, pa i proširenje luke na otoku Krku, čime bi riječka luka ostvarila primat među lukama sjevernog Jadrana – zaključio je Tušek.
Foto: arhiva
