Razdoblje relativno stabilnih cijena goriva, koje je bilo osigurano dvotjednom uredbom Vlade, završava u ponoć s ponedjeljka na utorak.
Od 24. ožujka vozače u Hrvatskoj na benzinskim postajama očekuje osjetno povećanje cijena goriva, koje bi, prema najavama, moglo biti među najvećima u posljednjih nekoliko godina, piše Poslovni dnevnik.
Vladina Uredba o utvrđivanju najviših maloprodajnih cijena naftnih derivata istječe u ponedjeljak, 23. ožujka u ponoć, a iz Vlade je za isti dan najavljena izvanredna sjednica na kojoj bi trebale biti donesene nove mjere ograničenja cijena goriva.
Prema dosadašnjim najavama, očekuje se veliko poskupljenje benzina Eurosuper 95, čija bi cijena trebala porasti za 21 cent, na 1,71 euro po litri. Još izraženiji rast očekuje se kod dizelskog goriva, gdje bi Eurodizel mogao poskupjeti između 29 i 31 cent, pa bi nova cijena iznosila od 1,84 do 1,86 eura po litri. Posebno će biti pogođeni poljoprivrednici i ribari, za koje se predviđa rast cijene plavog dizela za 31 cent, čime bi on dosegnuo 1,20 eura po litri.
Ovakva kretanja cijena mogla bi značajno opteretiti kućne budžete, ali i cijelo gospodarstvo, uključujući transport te poljoprivrednu proizvodnju i ribarstvo.
Izračuni pokazuju da bi vozači koji napune spremnike prije stupanja novih cijena na snagu mogli ostvariti značajne uštede. Vlasnik prosječnog automobila s 50-litrenim spremnikom benzina mogao bi uštedjeti oko 10,50 eura. Vozači dizelskih vozila mogli bi uštedjeti oko 14,50 eura, dok bi poljoprivrednici i ribari za spremnik od 50 litara plavog dizela mogli izbjeći trošak od oko 15,50 eura.
Prema još uvijek važećim cijenama koje je Vlada RH fiksirala 10. ožujka, litra Eurosupera 95 stoji 1,50 eura, Eurodizela 1,55 eura, a plavog dizela 0,89 eura. Tadašnjom intervencijom spriječen je veći rast cijena, a dodatno su smanjene i trošarine na dizelsko gorivo za dva centa po litri, čime se država odrekla dijela proračunskih prihoda kako bi ublažila pritisak na građane i gospodarstvo.
Međutim, kako se ističe, ta mjera bila je privremena, a nakon njezina isteka ponovno se otvara pitanje mogućnosti državnog utjecaja na daljnja kretanja cijena goriva u uvjetima globalnih tržišnih promjena.
